Belang 150 Parts List

https://belang-150.blogspot.com/2010/07/katalog-belang150.html?m=1

ADJUSTABLE CAM GEAR

ADJUSTABLE CAMSHAFT GEAR
Untuk model fx125 dan juga fxr150(untuk pengetahuan  model fxr150 ini  banyak share engine parts dgn fx125) agak sukar untuk mendapatkan adjustable cam gear ini maka jalan terbaik kenalah tempah di machine shop, walau bagaimana pun, orang machine shop kata benda ni sangat keras, mata utk memotong sangat mahal, kalau patah lagi banyak hal..😁 Jadi kenalah buat sendiri, ada kawan cakap boleh potong guna diamond burr, kerana lambat dapat pembelian yg jenis itu saya beli jenis tungsten burr yg sudah tersedia  di  kedai hardware, made in England kot, kena gak rm60 sebiji. Dengan harga ni dah dapat buat lonjongkan 1 lubang, tp dalam 1 camshaft ada 2 lubang, bererti 1 enjin DOHC  semuanya  harus ada 4 lubang. Kalau ikut kiraan kosnya rm60x4 = rm240, harga merepek ni..maka tunggulah pembelian diamond burr tu sbb ada orang kata diamond burr 💯 kali lebih baik dari tungsten burr, entah la betul ke tidak..🤔
Dalam gambar di atas tu yang dah siap ialah cam gear belang R, bezanya  dengan gear fx125 ialah ketebalannya kerana timing chain belang R lagi halus dari fx125. Ada baiknya guna yang ini  kerana ia sudah tersedia di pasaran  dan murah pula tu. Bayangkan harga 1 pemotong  di engineering shop boleh beli 6 adjustable cam gear belang R yang dah complete siap..! Ini satu adalah option baik untuk fx125 lagi pun racing cam belang R juga banyak di pasaran sekarang. Cuma ketahanan bahan agak berbeza antara fx125 dan belang R. Nanti saya cerita apa parts yang  kita perlu untuk aplikasi adjustable cam gear belang dalam fx125.......bersambung

DEGREE WHEEL:
Hi kita berjumpa lagi..dh 10thun agaknya sejak post terdahulu, tapi modifikasi masih ON ye kwn² semua. Skrg dh masuk injection tp Suzuki Msia xlyn pn injection Belang ni. Tak pe la...dulu mods cuma big bore dan jack rod dan semestinya porting job tp camshaft upgrade pn ada cuma karekter camshaft tu x dpt di nilai, biasalah beli dgn apek, you ambil ni hi-cam pasang je msti power😁. Skrg mmg racing cam dh bersepah dan murah tp masih xde detail pn at least duration brape. Setelah belajar sikit² pasal degree wheel ni baru dpt tau cam yg di beli 10 thun dlu tu 260/270. Aduii.. dlu ada gak main injin kereta  sr20 saya pn pkai 272/272, bertapa rendahnya duration cam moto ni.. tp xpe ape yg lebih bermenafaat ialah pengetahuan menggunakan degree wheel ni kerana dengan pengukuran dan  pengiraan secara terperinci, kita dapat tau berapa degree nak advance atau retard sesuatu camshaft tersebut. Dulu ikut rasa² nk advance ke retard, yg payah sangat tu camshaft ada dua..jenuh nk buka cam cover setiap kali nk adjust..lagi² cam cover sr20, skrunya byk tu...
Ok.. until next time.☺️

Parts diagram terpilih untuk Suzuki FXR150
Credit kpd Tn Rosli

Moto Kapchai Suzuki fx125

Ini adalah sebuah motor cub suzuki yang sudah berusia lebih 10 tahun yang bakal saya lenjan untuk dibuat sebagai pengangkutan ke tempat kerja di kawasan lembah kelang yang semua orang dah tahu, kesesakan jalan raya boleh buat hati panas, paling tidak pun suam-suam. Kalau kurang ilmu sabar boleh jadi gaduh sesama pengguna jalan raya. Bayangkanlah ada beratus ribu kenderaan bergerak di lembah kelang pada satu masa terutamanya pagi semasa semua orang berpusu-pusu untuk ke tempat kerja dan balik ketika petang.









Mencari motor tua sebegini agak memeranjatkan kerana harganya sudah melambung tinggi sehingga rm4500 untuk yang berkeadaan standard. Sepatutnya semakin tua usianya, semakin murah nilainya. Saya agak terkejut apabila di beritahu oleh seorang taukeh kedai di Sg.Way, PJ, bahawa harga sebuah motor yang beliau tawarkan mencapai rm5800 ! "Ini bukan sama macam motor lain, ini ada twin cam, lagi 6 speed, cc sudah naik, lu ingat boleh cari ratus2 punya ah! ini ah, dua biji moto jadi satu ah!" kata si apek kat kedai moto. Dia agak terkilan juga bila respon saya macam orang kurang arif pasal moto tu, saya bersahaja nak tunjuk tak tau, kot-kot dia bagi jual murah sehigga rm1k..hu..hu..
Membeli motosikal melalui kedai ada baiknya, contohnya motor sudah siap dibaiki semula dan dia akan bereskan urusan tukar nama tapi contra nya pula, kena bayar lebih sikit...tp tak ape lah saya tak dapat yang rm1k dan bukan rm2k tapi rm3k, jadi la, janji fx125......fixxer terus ...........yahoo!





Spesifikasi Suzuki Cup Fx125 ehsan dpd MBC

DIMENSION AND DRY MASS

Overall length: 1955mm (77.0 in.)

Overall width: 680mm(26.8 in.)

Overvall height: 1080mm (42.5 in)

Wheelbase: 1275mm (50.2 in.)

Seat height: 760mm (29.9 in.)

Ground clearance: 145mm (5.7 in.)

Dry mass: 104kg (229 lbs.)

ENGINE

Type: Four-Stroke, Oil-cooled, DOHC, TSCC

Number of cylinders: 1

Bore: 57.0mm (2244 in.)

Stroke: 48.8mm (1.921 in.)

Displacement: 124.5(sm) (7.6 cu. in.)

Corrected compression ratio: 10.4:1

Carburetor: MIKUNI BS26SS

Air cleaner: Polyurethane foam element

Starter system: Electric and Kick

Lubrication: Wet sumpTRANSMISSION

Clutch: Wet multi-plate type

Transmission: 5-speed constant mesh

Gearshift pattern: 1 down 4 up

Primary reduction ratio: 3.500 (70/20)

Final reduction ratio: 3.071 (43/14)

Gear ratios, Low: 2.750 (33/12)2nd: 1.785 (25/14)3nd: 1.368 (26/19)4th: 1.095 (23/21)5th: 0.913 (21/23)

Drive chain: D.I.D. 428DS, 122 links

CHASSIS

Front suspension: Telescopic, coil spring, oil damped

Rear suspension: Swinging arm, coil spring, oil damped

Steering angle: 45 degrees (right & left)

Caster: 24 degrees 45 degrees

Trail: 60mm (2.36 in.)

Turning radius: 2.6m (6.6ft)

Front brake: Disk brake

Rear brake: Drum brake

Front tire size: 70/90 - 17 38P, tube

Rear tire size: 80/90 - 17 44P, tube

ELECTRICAL

Ignition type: Digital DC-CDI

Ignition timing: 5 degree B.T.D.C. at 1500 r/min

Spark plug: NGK CR8E or DENSO U24ERS-N

Battery: 12V 14.4kC (4Ah)/10 HR

Generator: Flywheel magneto

Fuse: 20AHeadlight: 12V 30/30W

Turn signal light: 12V 10W

Brake light/taillight: 12V 18/5W

Speedometer light: 12V 1.7W

Turn signal indicator light: 12V 1.7W

Neutral indicator light: 12V 1.7W

High beam indicator light: 12V 1.7W

CAPACITIES

Fuel tank: 4.6 L (1.2/1.0 US/lmp gal)

Engine oil, without filter change: 1000ml (1.1/0.9 US/lmp qt)with filter change: 1200ml (1.3/1.1 US/lmp qt)

Front suspension oil (each fork): 55ml (2.2/1.9 US/lmp oz)”

Motor ni akan menjadi salah satu lagenda seperti LC350 di suatu hari nanti kerana keunikan dan persembahan daripada Suzuki meyerlahkan sepenuh teknologi injin yang paling terkini walaupun telah dilancarkan lebih 10 tahun yang lalu namun sudah ada teknologi DOCH yang juga ada pada kebanyakan Superbike terkini dan sehingga kini belum ada motor cub di Malaysia berani mewujudkan sistem ini. DOHC ini adalah sistem camshaft berkembar yang mana satu daripadanya akan mengawal 2 injap intake dan yang satu lagi akan mengawal 2 injap exzos. Sistem pengawalan berasingan seperti ini akan memberikan flexibility untuk penalaan sistem injin yang lebih sempurna. Oleh itu kuasa maksimum dan penjimatan bahanapi mudah dicapai. Satu perkara lagi yang saya sanjung terhadap fx125 ini ialah kestabilan chasisnya untuk merempuh jalan berliku-liku, tidak seperti motor pesaing yang terdekat, fx125 akan mudah dibaringkan di setiap lipat U sekalipun sambil riang memerah throttle hingga redline.

Saya bukan pelumba trek ataupun mat rempit tapi dengan pengalaman saya memiliki beberapa motorsikal sebelum ini dan saya dapat merasa dan membezakan kelebihan yang ketara pada motorsikal kecil ini. Motor pertama saya pada usia remaja ialah sebuah Honda GL100,kemudian di awal 20an dapat Honda Raider 135, seterusnya Kawasaki KRZ150, Suzuki RG110, Kawasaki ZXR250, TLR200 dan sebuah skuter Comel. Dalam banyak-banyak motor di atas, skuter Comel adalah yang paling tak comel kerana saya pakai 4 bulan dan dia tidur 4 tahun, mujurlah saya berjumpa dengan seorang apek di Alam Megah, Shah Alam yang memang cukup sabar dengan perangai motor buatan China ini, dia menyiapkan Comel yang kondem tu dengan kos sebanyak rm500 sahaja. Tak sampai sebulan, ia jadi comot lagi, kali ini injinnya semput, tak mau lari,apek dapat tuning sikit tapi masalahnya mudah datang kembali,lagi-lagi dimasa hujan, malez le aku, dengan pemilikan Comel ini rasanya saya macam tak menunggang motor selama 5 tahun, sehingga Fx125 muncul barulah merasa macam dalam filem rempit...hu..hu..

Fx125 ni tak de la laju macam ZXR atau pun tak seperti pecutan KRZ yang pernah saya 'bikin' dulu tapi saya rasa dia ada potensi yang cukup sekadar hendak menghirup udara kotor di Lembah Kelang ni sambil mengaibkan cub-cub yang dibangga-banggakan sangat oleh mat-mat rempit. Setakat ini belum ada projek untuk membelek2 motor ini sebab saya sibuk dengan upgrading LancerSR20DET milik saya yang bakal menerima bahan-bahan overdose 500hp untuk saya boleh berjinak-jinak kepada Sepang Drag Battle. Moga-moga ia akan merintis kepada dunia motorsport , jauh sekali untuk memenagi perlumbaan tapi lebih kepada menimba ilmu pengetahuan. Walau bagaimanapun, saya ada idea untuknya.....nah saya kongsikan bersama........





UPGRADE UNTUK myFX125

Upgrade CC: bore maximum akan menjadikannya 147@150cc ataupun tukar je blok 150 dan rebore lagi, dapat 175 tak????

High Cam: melebarkan sedikit sebanyak powerband

Upgrade spark: MSD kata 46kV tapi yang moto punya boleh sampai 65KV, betul tak betul aku cuba dulu.Mungkin juga mennimbangkan CDI boleh laras.

Upgrade Fueling: any flat slide will do...ni biasa dalam upgrade power dan yg penting jetting kit kena sedia dulu

Tebuk exzos: Tebuk ke? tukar pun ok, yang ni penting untuk lega kan pernafasan injin

Sebelum apa-apa klac plet dah tunjuk malas, terpaksalah saya melawat kedai sparepart Honlid kat OKR tapi dia cuma ada FCC sahaja dan ini memaksa saya menemui En. Rosli kat Suzuki Glenmarie untuk mendapatkan parts SGP(Suzuki Genuine Parts). Kebetulan pula batang folk depan dah berkarat, kenalah beli sekali...tengok kat gambar tu...barang ori ni boleh tahan lebih dpd local or buatan negara jiran , tu la sebab elok pakai motot Suzuki, barang banyak oem Japan. Motor-motor lain mana buleh dapat, asyik2 dapat barang ori tapi dari negara jiran punya...

Set Klac SGP RM170 daripada model TXR

SGP Inner tube & oil seal dapat RM195

Ni pula helmet anak saya, kena beli yang ada cop sirim sebab kat TV dah cakap, lagi pun budak2

saya ni tau aje nak bertanya, helmet ni mana sirimnye Ayah? Susah pulak nak cari dia ni, banyak kedai jual helmet mainan aje,ultraman la..mcm2 man la...yang ni dapat RM40 aje.

Kat negara jiran, model abang2 kepada fx125 namanya Satria FU150 dan

satu lagi Raider 150

Di Malaysia, akan masuk pada tahun 2009, tunggu aje lah, hebat gak ...

Ada sket video, mari la tengok!













Klawang Ride 240208 Stage 3 - Onboard Eris Fx125
Uploaded by Effy14

Klac slip

Klac dah meraung semasa penukaran gear nyata menunjukkan klac dah haus. Gambar di sebelah menunjukkan penutup sisi di bahagian kanan injin yang memuatkan kotak gear sudah dibuka.

Ini menunjukkan rupa kotak gear, ada lima keping kesemuanya.

Penutup Oil filter sudah dibuka dan perlu di tukar.

Oil filter dari VS125 juga boleh digunakan dalam FX125. Boleh di dapati di kebanyakan kedai alat ganti motorsikal dengan harga RM8.

Set gasket untuk FX125 dari Honlid, OKR berharga RM20

Klac lama yang telah haus.

Setelah selesai menukar klac, minyak 4T SAE 15W-40 dari Shell Advance telah memberikan kesan yang menakjubkan kepada kelancaran penukaran gear dan mudah untuk mengalihkan ke free gear ketika berada di traffic light. Harganya begitu murah sekali, RM16.

Walaupun demikian, minyak fully syenthetic Agip SAE 5W-40 tetap akan jadi pilihan setelah big bore kit dan hi-cam dipasang sedikit masa lagi. Minyak ini diperolehi dpd sdr Azwan(MBC) dengan harga RM39 sahaja.

Karburator flatslide Uma Racing

Karburator ini popular dikalangan penggemar performance cub kerana boleh menghasilkan kuasa yang diidam-idamkan dan juga mudah untuk ditala.

Saya telah memilih Uma Racing 28mm kerana harganya yang murah, cuma rm250 sahaja tapi ia bukanlah yang terbaik kerana saya syak ini adalah hasil pengklonan karburator keihin. Keihin tulin boleh didapati dipasaran dengan 3 kali harga ini. Antara kehebatan karburator ini adalah kecekapannya dalam membentuk campuran petrol dan udara yang disebabkan bentuknya yang leper dan satu lagi ialah kehadiran power jet yang tidak terdapat di dalam karburator stock.